Umbau – Maßstäbe der Transformation

Die digitale Revolution hat dramatische Auswirkungen auf die klassischen Infrastrukturen, Bautypologien und die öffentlichen Räume der Stadt. Obwohl die Analysen je nach untersuchter Region und beauftragenden Interessengruppen kaum eine einheitliche Prognostik erlauben,¹ lässt sich in der Tendenz festhalten, dass die klassische Stadt durch den Wandel ökonomischer Produktions- und Konsumprozesse und eine massiv veränderte Nutzung urbaner Räume und Infrastrukturen auf ihren wohl grundlegendsten Wandel seit Beginn der Moderne zusteuert.

Gegenwärtig ist eine junge Generation von Architekt*innen und Stadtplaner*innen in Japan dabei, ihre Disziplin von Grund auf neu zu denken. Die Notwendigkeit ergibt sich aus der Vielzahl an drängenden Problemen, mit denen sie sich konfrontiert sieht, darunter der rapide Bevölkerungsrückgang, die Landflucht und die damit einhergehende Zunahme von Leerstand im ganzen Land, die Dominanz großer Bauunternehmen und einzelner Stararchitekt­*innen in der Stadtentwicklung, eine stagnierende Wirtschaft, die jüngere Menschen unverhältnismäßig stark belastet, und selbstredend die globale Klimakrise.

Während die Produktion und der Export von Pkws mit Verbrennermotoren immer noch einen signifikanten Teil der deutschen Wirtschaft ausmachen und die hiesige Automobilwirtschaft weiterhin beträchtliche Profite generiert, arbeiten Kommunen, insbesondere größere Städte und Gemeinden, bereits an einer Verkehrs- und Mobilitätswende. Dazu gehört unter anderem die Neubetrachtung und -bewertung von Straßen, die über Jahrzehnte vor allem dem reibungslosen Verkehrsfluss und dem ruhenden Verkehr dienten. Stehen jedem Pkw bislang mehrere Stellplätze zur Verfügung – nämlich am Wohnort, am Arbeitsplatz, am Discounter usw., oftmals auf Kosten der Allgemeinheit –, reduziert eine Förderung nachhaltigerer, gemeinschaftlicher und vernetzter Mobilitätsformen wie ÖPNV, Fahrräder und Car-Sharing-Modelle den Bedarf an Stellplatzflächen.