Servicearchitekturen

Unter den Philosophen und Sozialwissenschaftlern des 20. Jahrhunderts darf Niklas Luhmann (1927-1998) wohl als Black-box-Theoretiker schlechthin gelten. Mit seinen Schriften erschuf er wie kein zweiter die Welt als eine Ansammlung in sich geschlossener sozialer Entitäten: Die Wirtschaft wurde bei ihm zum Wirtschaftssystem, die Wissenschaft zum Wissenschaftssystem, das Recht zum Rechtssystem, die Kunst zum Kunstsystem, die Politik zum Politiksystem, die Religion zum Religionssystem und die Erziehung zum Erziehungssystem.

Die Beziehung von Architektur und Ästhetik ist nicht nur Gegenstand einer 200 Jahre alten Debatte, sondern bezeichnet auch eine neuralgische Zone der Architekturtheorie an der Schnittstelle von Philosophie, Politik und Kunst. Eine Zone, deren ruhiges Fahrwasser seit Einzug der Sozialwissenschaften an die Architekturfakultäten und der Krise der modernen Architektur in den 1960er Jahren durch eine Frage aufgewirbelt wurde: jene nach den Wechselwirkungen von gebauter Umwelt und sozialem Raum.

Jeder kennt sie. Doch niemand nimmt sie bewusst wahr. Schon gar nicht Architekten. Meist erlebt man sie nur im Vorbeifahren. Sobald man die Stadt verlässt oder sich ihr nähert, ist man von ihnen umgeben. Ihre Gebäude säumen die Autobahnzufahrten und Bahntrassen. In ihrer fast monumentalen Banalität versperren sie den Blick auf das Land. Die Rede ist von den Infrastrukturbauten, den un-dekorierten Schuppen der entwickelten Dienstleistungsgesellschaft, um Robert Venturi zu paraphrasieren, der sich als einer der ersten mit diesem Phänomen beschäftigt hatte. Sie bilden längst eine eigene Kategorie von Landschaft – eben jene der logistischen Landschaft. Mit dieser Ausgabe untersuchen wir sie als eine der zentralen Aufgaben der Architektur im 21. Jahrhundert.

Die Geschichte der SERVICEARCHITEKTUREN ist zunächst eine Geschichte der Erschließungswege, in der die Entstehung und Entwicklung des Korridors eine zentrale Stellung einnimmt. Im 14. Jahrhundert tauchte der Begriff corridor (altitalienisch corridore, lat. currere = laufen) auf und bezeichnete einen Überbringer von Nachrichten im spanischen Kolonialreich – bezog sich also ursprünglich auf eine Person in einem territorial-militärischen Kontext (vgl. Mark Jarzombek).

Was sich im Lichtkegel der Herrschaft abspielt, ist seit langem Gegenstand der Forschung. Deren Aufmerksamkeit richtet sich dabei meist auf die Darstellung und sorgfältige Inszenierung der Macht – das morgendliche Aufstehritual des Königs im Schlafzimmer von Versailles oder die offiziellen Zimmerfluchten in den Repräsentationsapartments der Paläste.

Architektur und Dienstbarkeit stehen in einem engen Verhältnis: In archaischer Form diente Architektur dem Schutz vor Feinden oder der Witterung. Selbst ein nur flüchtiger Blick auf die Baugeschichte der letzten Jahrtausende macht deutlich: Es gibt keine Architektur, die nicht dient. Sie dient, indem man sie einem Nutzungskalkül „entgegenbaut“.

Es gehört zu den architekturtheoretischen Konstanten seit der Neuzeit, nach dem Zusammenhang von Architektur und Stadt zu fragen. Gehorcht der kleine Maßstab von Raumfolgen und Etagen denselben Prinzipien wie die großmaßstäblichen Arrangements urbaner Areale? Welche Rolle spielen Durchwegung und Zirkulation auf beiden Ebenen? Gibt es gar eine Selbstähnlichkeit von Stadt und Haus? Das im Bau befindliche Zürcher „Toni-Areal“ von EM2N lädt wie derzeit wohl kaum ein zweites Bauwerk dazu ein, solche Fragen zu diskutieren.

Ob als Bücherregal, Schrankwand, Wandverkleidung, Aktengestell oder Empfangstheke – das Funktionsspektrum des 1963 von Fritz Haller mit Paul Schärer, Fabrikant des Schweizer Traditionsunternehmens für Metallbearbeitung USM, entwickelten Möbelsystems „USM Haller“ gilt als grenzenlos.

Im Februar 2010 wurde in Santiago de Chile das historische Gebäude des örtlichen Goethe-Instituts bei einem Erdbeben beschädigt. FAR Architekten erhielten den Auftrag, zum einen das historische Gebäude zu sanieren, zum anderen temporäre Institutsräume für den Zeitraum der Instandsetzung zu entwerfen. Mit vergleichsweise geringem Aufwand konnten FAR im unvollendeten Geschoss eines Bürohochhauses ein Gestaltungskonzept für einen höchst flexiblen und adaptierbaren Raum umsetzen, dessen Elemente später auch im sanierten Institutsgebäude weiterverwendet werden sollen. 

Systemtheoretisch gesprochen stellt Architektur ein Weltverhältnis her. Sie teilt die Welt in ein Innen und Außen, in einen geschützten und einen ungeschützten Bereich. Architektur hat jedoch nicht nur eine trennende, sondern auch eine kommunikative Funktion; sie vermittelt zwischen beiden Räumen. Je stärker eine Gesellschaft sich ausdifferenziert, desto stärker spiegelt sich dies auch in der Architektur; es bilden sich unterschiedliche Raumkategorien heraus, etwa säkular und sakral, rein und unrein, privat und öffentlich.

Bauten aus alten Standardcontainern wie die Container City in London, der Freitag-Turm in Zürich oder das nomadische Museum von Shigeru Ban haben Konjunktur. Oder Bauwerke, die nur so aussehen, als seien sie aus Containern errichtet, weil sie sich ästhetischer Elemente aus den logistischen Zusammenhängen des mobilen Warenflusses bedienen.

Fotografien von Frank Breuer

Die fortschreitende Globalisierung mit ihrer international vernetzten Wirtschaft hat auch eine neue Form der Landschaft hervorgebracht, die Landschaften der Logistik. Bislang ist diesen nur wenig Aufmerksamkeit zuteil geworden. Dabei gehören die Logistiklandschaften zu den bedeutendsten Veränderungen in der gebauten Umwelt der jüngsten Zeit.

Immer mehr Güter müssen immer schneller an immer mehr Orte gelangen. Unser Konsumverhalten, zusammen mit der neuen, auf weltweiter Vernetzung basierenden Produktionsweise, verursacht einen beschleunigten, immerwährenden Materialfluss entlang globaler Transport- und Informationskanäle. Dadurch gewinnt die Logistik eine herausragende Bedeutung. Dieser zu wenig beachtete „Backstage“-Bereich bildet den komplementären Raum zur repräsentativen Schauseite unseres Konsums, die Kehrseite der Stadt der Einkaufszentren, der Malls und des Tourismus, der virtuellen Welt der Werbung und des TV- und Internet-Shopping.

Zwischen 2007 und 2010 sind in Deutschland rund 8,5 Millionen qm Logistikhallen neu entstanden . Die zugebauten Flächen fallen erst ins Auge, wenn sie bebaut sind. Da die neuen Hallen in der Regel im Umschwung den doppelten Flächenbedarf haben – sie brauchen Erweiterungsoptionen oder Vorfelder – wurden in den vergangenen fünf Jahren nicht nur 20 Prozent der heute verfügbaren, modernen Lagerfläche erstellt, es wurden auch ungefähr 17 qkm Landschaft versiegelt und eingezäunt, ohne dass diese enorme Veränderung der Umwelt diskutiert worden wäre.

Seit 1990 war die Beschreibung von Theorie und Praxis des virtuellen Raumes einer der Schwerpunkte dieser Zeitschrift. Eine Generation von Architekten hat sich mit den Hoffnungen der Zweiten Moderne beschäftigt, der reale Raum schien überwunden, der Computer, Simulation und totale Kommunikation versprachen neue Daseinsformen. Neue Technologien ermöglichen es spätestens mit der Verbreitung des Internets, dass Informationen unabhängig von räumlichen Grenzen an jedem beliebigen Ort und zu jedem Zeitpunkt empfangen und gesendet werden können. Dies hat nicht nur das Verständnis von Raum verändert, sondern auch die gesamte Gesellschaft entgrenzt. Die Ausbreitung der physischen Infrastruktur des Internet wurde jedoch vom architektonischen Diskurs und von Architekten kaum beachtet.

Die Logistikbranche ist für Deutschland mit seiner exportorientierten Wirtschaft von besonderer Relevanz. Mit einem Jahresumsatz von 200 Milliarden Euro ist sie die zweitstärkste Wirtschaftsbranche nach der Automobilindustrie. Die zentrale geographische Lage in Europa sowie ein gut ausgebautes Autobahn- und Schienennetz und nicht zuletzt wichtige Luftfrachtdrehkreuze sind entscheidende Standortvorteile. Mit dem Wandel zur Dienstleistungsgesellschaft hat sich eine entscheidende Veränderung des Konsums vollzogen, die ihren vorläufigen Höhepunkt im E-Commerce findet. Ein kontinuierlich wachsendes, ständig verfügbares Angebot und schnelle Lieferzeiten sind die Triebkräfte dieses Geschäftsmodells, hinter dem ein boomender Versandhandel steht. Die realen Prozesse jedoch, die wir durch unsere virtuellen Bestellungen initiieren, sind in ihrer Komplexität kaum mehr zu überblicken.

Der Neubau des Logistikkomplexes für das Internationale Komitee vom Roten Kreuz (IKRK) in Genf sollte in seiner Gestaltung und baulichen Form in erster Linie das Selbstverständnis des Roten Kreuzes als weltweit operierende neutrale Hilfsorganisation wiederspiegeln. Als zentraler Knotenpunkt wird von hier aus die Versorgung der weltweit agierenden Teams mit Medikamenten, Nahrungsmitteln und orthopädischen Geräten organisiert und koordiniert.

Walmart Stores, Inc. ist ein Einzelhandelsdiscounter mit Firmensitz in Bentonville, Arkansas. 2010 meldete das Unternehmen einen Jahresumsatz von 422 Milliarden Dollar. Seine Verkaufs- und Lagerflächen summieren sich insgesamt auf eine Größe, die der Fläche Manhattans übersteigt. Wäre Walmart ein Land, so stünde es auf Platz 24 der weltweit größten Volkswirtschaften, gleich hinter Saudi-Arabien. Mit einer Belegschaft von mehr als 1,4 Millionen Mitarbeitern ist Walmart der größte private Arbeitgeber in den Vereinigten Staaten – nur die US-Regierung und ihre Behörden beschäftigen mehr Mitarbeiter.

Callcenter zählen zu den wachstumsstärksten Branchen im Dienstleistungssektor. Beruhte der Service eines Unternehmens einst auf dem persönlichen Kontakt zum Kunden, so wird dieser heute „anonym“ via Telefon und automatischer Anrufer-Verteilung von einem für den Kunden unsichtbaren Dienstleister übernommen. Neben dem klassischen Kundendienst bieten Callcenter auch Serviceleistungen von Beratung und Verkauf bis hin zur Organisation und Informationsweitergabe. Oftmals schließen sich interne Verarbeitungs- und Auswertungsprozesse an, die einer ständigen Optimierung des Service und der Produktion dienen.

Aires Mateus beweisen mit ihrem Projekt eines Callcenters des Telekommunikationsunternehmens Portugal Telecom, dass selbst ein architektonisch und typologisch äußerst negativ besetztes Raumprogramm kreativ und gestalterisch anspruchsvoll umgesetzt werden kann. An einer der Ausfallstraßen der portugiesischen Kleinstadt Santo Tirso gelegen, markiert das Gebäude den Übergang von der Stadt zum natürlichen Landschaftsraum des angrenzenden Tales. Die Besonderheiten des Ortes, seine Wechselbeziehung zur Stadt und zur landschaftlichen Umgebung, die Morphologie des Geländes und die archäologischen Spuren bilden die Grundlagen des Entwurfs.  

Die körperlosen Datenströme des Internet haben physische Auswirkungen. Räumlich manifestieren sie sich in den lokalen und globalen Kabeltrassen, Funkmasten, Datenzentren und Serverfarmen, die die unaufhörlich anwachsende Datenmenge speichern, prozessieren und weiterleiten. Seit der Weiterentwicklung des Internet zum Web 2.0 wird der Großteil der Inhalte nicht mehr von Unternehmen und Organisationen, sondern von den Nutzern selbst erzeugt.

Manchmal spielt sich Geschichte auf dem Niveau eines Treppenwitzes ab. Während Julian Assange, Gründer der berüchtigten Enthüllungsorganisation Wikileaks, von London aus mit allen Mitteln gegen seine Auslieferung nach Schweden kämpft, werden ein Teil der brisanten Daten seiner Plattform an einem der sichersten Orten mitten in Stockholm gehostet.

Im Zeitalter der digitalen Kommunikation und einer auf weltweiter Distribution basierenden Ökonomie entwickelt sich der Dienstleistungsbereich immer mehr zu komplexen logistischen Netzwerken. Die damit einhergehenden räumlichen und typologischen Veränderungen lassen sich am Beispiel einer Kerndienstleistung wie der des Post- und Telekommunikationswesens gut nachvollziehen.